NDOT membangun lebih banyak kapasitas yang tidak dapat digunakan sebagian besar driver |  PENGURANGAN

Pejabat transportasi Nevada terus menghabiskan jutaan dolar untuk membangun jalur jalan bebas hambatan dan landai yang tidak dapat digunakan oleh sebagian besar pembayar pajak lokal. Kegagalan terbaru adalah setengah persimpangan yang direncanakan di Interstate 15 dan Harmon Avenue.

Peningkatan tersebut akan memungkinkan pengemudi arah selatan di I-15 untuk keluar di Harmon, sekaligus memberikan opsi bagi pengendara di Harmon untuk melompat ke jalan bebas hambatan arah utara. Pekerjaan ini akan dilakukan sebagai bagian dari renovasi interchange Tropicana/I-15 senilai $305 juta yang sedang berlangsung, setengah mil ke selatan.

Landai Harmon, yang akan selesai pada musim gugur, akan membuat hidup lebih mudah bagi penduduk lokal yang pergi ke atau di sekitar the Strip – tetapi hanya untuk waktu yang terbatas.

Seorang juru bicara Departemen Perhubungan Nevada mengungkapkan minggu ini bahwa rencananya pada akhirnya akan membatasi penggunaan persimpangan Harmon dengan menyebutnya “hanya HOV”. Ini konyol, tetapi sepenuhnya konsisten dengan kegemaran agensi untuk memberi sinyal kebajikan hijau.

Selama lebih dari satu dekade, NDOT telah menambah kapasitas jalan raya di Nevada Selatan dan kemudian mengamanatkan pembatasan HOV, menolak akses sebagian besar pengemudi ke jalur dan ramp yang dibangun dengan bantuan pajak. Ini dilakukan dengan kedok mendorong pengendara untuk carpool, meskipun tidak ada bukti bahwa strategi ini telah mengubah perilaku sedikit pun. Nyatanya, sangat jarang melihat sofflaws solo-drive mendominasi jalur HOV yang jarang digunakan.

Bahkan mantan Gubernur Steve Sisolak mengakui bahwa eksperimen HOV “tidak berhasil” seperti yang “dipikirkan” oleh para pakar transportasi negara.

Baru pada tahun lalu pejabat NDOT merasa cocok untuk akhirnya meluncurkan studi tentang siapa yang menggunakan kapasitas terbatas, bahkan ketika mereka mendorong agar kebijakan diberlakukan 24 jam sehari, bukan hanya pada jam sibuk pagi dan sore. Jadi agensi telah mendorong selama lebih dari satu dekade untuk mewajibkan pembatasan HOV di jalan raya lokal tanpa memiliki data apa pun untuk mendukung teori bahwa mereka mengurangi emisi atau memotivasi pengemudi untuk menggandakan.

Sekarang, sebelum studi semacam itu selesai dan hasilnya dirilis, pejabat transportasi negara secara sepihak menentukan bahwa semi-interchange Harmon akan menjadi bentangan trotoar lokal terbaru yang akan dihiasi dengan berlian HOV.

Letnan Gubernur Stavros Anthony yang baru terpilih, sebelumnya dari Dewan Kota Las Vegas, telah menjadi kritikus vokal jalur HOV dan sekarang duduk di Dewan Transportasi Nevada. Begitu pula Gubernur Joe Lombardo. Proposal pertukaran Harmon memberikan dorongan tambahan bagi kedua pejabat terpilih untuk mempertahankan intervensi HOV yang sangat dibutuhkan bagi para pemimpin NDOT.

link alternatif sbobet

By gacor88